ADAC négyévszakos gumi teszt 2026
Méret: 185/65 R15 - Összefoglaló

Az ADAC 16 négyévszakos gumiabroncsot tesztelt a kisautók körében népszerű 185/65 R15 méretben; a vizsgálat során értékelték a száraz, nedves és téli útfelületeken nyújtott biztonságot, valamint a fenntartási költségeket és a környezeti hatást is. Mindössze egyetlen abroncs érdemelt ki összességében „jó” minősítést, míg öt modell teljesen megbukott a teszten.

A Continental AllSeasonContact 2 lett a vitathatatlan győztes, és az egyetlen olyan abroncs, amely „jó” minősítést kapott; kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtott, és egyik vizsgált területen sem mutatott gyengeséget. A második helyen osztozik a Pirelli Cinturato All Season SF 3 és a korábbi generációs Michelin CrossClimate 2 – mindkettő egy-egy területen teljesített valamivel gyengébben. Hét abroncs végzett „megfelelő” (kielégítő), három pedig csupán „elégséges” minősítéssel, öt modell – a Norauto 4 Seasons 2, a Bridgestone Weather Control A005-Evo, a Mastersteel All Weather 2, a Roadhog RGAS02 és a Tomason Allseason – pedig „nem megfelelő” (gyenge) értékelést kapott.

Ennél a méretnél érdemes kiemelni egy sajátosságot: nem minden prémiumgyártó kínálja legújabb modelljét 185/65 R15-ös méretben. A Michelin jelenlegi CrossClimate 3 abroncsa nem készül ebben a kisautóknak szánt méretben, ezért a tesztben a régebbi CrossClimate 2 szerepel – amely egyébként még mindig elég jó ahhoz, hogy az első három között végezzen. Hasonló a helyzet a Bridgestone esetében is: ők az újabb Turanza All Season 6 helyett a kifutó Weather Control A005-Evo modellel képviseltetik magukat, ám ebben az esetben a régebbi abroncs már nem állja meg a helyét.

A teszt kimenetelét nem a száraz vagy nedves úton mért fékteljesítmény, hanem a téli tapadás döntötte el. Bár az öt legrosszabb helyezést elérő abroncs mindegyike rendelkezik a téli használatra utaló „háromcsúcsú hegycsúcs és hópehely” (3PMSF) jelöléssel, havon mindegyikük tapadása jelentősen elmaradt az elvárttól. Mivel az ADAC szabályzata szerint a gyenge biztonsági értékelés korlátozza az elérhető végső osztályzatot, ez végleg megpecsételte a sorsukat. Az adatok tartogatnak meglepetéseket is: a „gyenge” minősítésű Mastersteel produkálta a legrövidebb fékutat száraz úton a teljes mezőnyben, a „gyenge” Bridgestone nedves úton nyújtott kiemelkedő teljesítményt, a „gyenge” Norauto pedig várhatóan hosszabb élettartammal bír majd, mint a tesztben szereplő bármely más abroncs. Ám ezek az erények sem voltak elegendőek ahhoz, hogy ellensúlyozzák a téli biztonság terén mutatott gyengeségeket.